Das Rundum-Sorglos-Paket

Wie funktioniert das Parcel One-Prinzip?

Die Empfängerdaten werden über das ERP-System oder eine API-Schnittstelle erfasst und übermittelt, die Ware wird vom Kunden verpackt und mit einem einheitlichen Parcel.One-Label versehen. Dann wird die Ware unsortiert auf Paletten oder in Sammelpaketen an Parcel.One überstellt.

Der Logistiker klassifiziert jede einzelne Sendung nach Wert, Land, Gewicht, Volumen und weiteren Kriterien. Jede Sendung bekommt dann für das jeweilige Zielland den optimalen Zustelldienstleister, den besten Service und das passende Produkt (Paket, Päckchen, Briefsendung) zugewiesen. „Wir sind der Check-out aus einem Lager“, erklärt Augstein. „Wir erfassen für jede einzelne Sendung, wo sie hingeschickt werden soll, welchen Wert sie hat, wie groß und schwer sie ist und welche Versandoptionen der Versender wünscht. Wichtig sind zudem die Informationen, ob die Sendung von einem Marktplatz kommt und falls ja, welchen Dienstleister dieser Marktplatz vorschreibt. Und zukünftig kann sogar der Endkunde alle überstimmen und sagen, welchen Zusteller er präferiert.“ Denn gerade die Bedürfnisse des Endkunden seien es, auf die man die Logistik ausrichten müsse, ist Augstein überzeugt. „Wenn ich Zahnpasta bestelle, muss sie nur ankommen. Geht es um ein neues Handyladekabel, geht es um Geschwindigkeit. Bestellt jemand fünf Paar Schuhe, geht es auch um das Thema Retouren.“ All dies habe, so der Unternehmer, Einfluss auf die Auswahl des zuständigen Dienstleisters. Ohnehin werde die Rolle der Konsumenten im Logistik-Bereich noch zu wenig beachtet: „Wenn ein Kunde immer mittwochs zum Sport geht, ergibt es Sinn, ein Paket an diesem Tag zu einem Paketshop in der Nähe des Fitness-Centers zu schicken. Oder ins Büro.“ Schon jetzt zeichne sich ab, dass Endverbraucher einen Kauf noch im Check-out-Prozess abbrechen, wenn sie mit dem Angebot der Zustellmöglichkeiten nicht einverstanden sind. „Wir wollen in diesen Bereich mehr Expertise reinbringen“, sagt Augstein. Auch hier hat er den international ausgerichteten Blick und kennt die Präferenzen der Kunden. „Während sich in Deutschland die meisten Konsumenten ihre Pakete nach Hause liefern lassen, ist das beispielsweise in Frankreich nicht der Fall. In Skandinavien nutzen viele Kunden Paketshops. Das muss jeder, der ins Ausland liefern will, berücksichtigen“, so Augstein.

Die Komfortzone verlassen

Stichwort Ausland: Aus der Perspektive von Micha Augstein nutzen viel zu wenige Händler die Möglichkeit, ihre Ware auch an Kunden in benachbarten Märkten zu versenden. „Es ist schade, dass der internationale Verkauf meist eher ein Zufallsprodukt ist. Wenn man in einem anderen Land Erfolg haben möchte, muss man den Markt dort genauso ernst nehmen wie den eigenen. Ansonsten kann man nicht neben den lokalen Playern bestehen.“ Nur in Deutschland zu verkaufen, sei nachvollziehbar, weil der Markt sehr groß ist. „Es ist aber auch eine Komfort-Zone, die man gern mal verlassen kann“, ist Augstein überzeugt. Übertragen auf den Schuhmarkt, wäre ein Verkauf ausschließlich in Deutschland vergleichbar damit, als Händler Damenschuhe nur in Größe 39 und Herrenschuhe nur in Größe 42 zu verkaufen. „Der deutsche Onlinehandel hat in Europa einen Anteil von knapp 15%. Er stagniert aber derzeit, während andere Regionen auf dem Kontinent, etwa Skandinavien, Süd- oder Osteuropa, von deutlichem Wachstum geprägt sind. Sich nur auf Deutschland zu fokussieren, bedeutet, einen großen Marktanteil außen vor zu lassen.“ Von den insgesamt 797 Mrd. Euro Onlinehandel in Europa sollten sich, davon ist der Logistik-Experte überzeugt, mehr Händler ein Stück nehmen. Weltweit liege der Anteil des deutschen Onlinehandels bei 2,1%, Europa nehme 13,8% ein. „Ich verstehe nicht, warum so viele Händler nur den Versand innerhalb Deutschlands und vielleicht noch nach Österreich anbieten“, sagt Augstein. „Wenn zufällig ein Kunde aus Frankreich auf den Shop kommt und etwas kaufen will – warum weist man ihn ab?“ Gerade auch die Schweiz könne für den deutschen Handel ein wichtiger Markt sein. „80% der Schweizer Verbraucher gaben vor Kurzem in einer Umfrage zum Onlineshoppen in Deutschland an, dass die meisten Händler dort gar keine Lieferung in die Schweiz anbieten. Da frag ich mich: Was ist da los? Nur weil man ein Zolldokument ausfüllen muss, bedient man diesen Markt nicht? Das kann nicht sein.“ Genau hier könne schließlich Parcel.One eine wichtige Rolle spielen und den Handel auch international vereinfachen – für den Händler ebenso wie für den Verbraucher.

Dynamisch und flexibel

Wer den Service von Parcel.One nutzen will, muss Hersteller oder Händler und in jedem Fall gewerblicher Versender sein. Außer Gefahrengut behandelt das Unternehmen alle Sparten und Branchen. Grundkosten fallen nicht an. Das Prinzip sei ganz einfach, sagt Augstein: „Wenn man ein Label von uns generiert und dieses dann genutzt wird, dann zahlt man es.“ Und dann könne der bestmögliche, auf den Verbraucher zugeschnittene Service in Anspruch genommen werden. „Die großen Logistiker sind teilweise Glasscheiben, sie passen sich nicht an“, ist Augstein überzeugt. Er wolle im Gegensatz dazu einen dynamischen Service anbieten, auf individuelle Anforderungen reagieren – und nicht zuletzt bezahlbar bleiben. „Es muss alles ganz einfach sein. Ein Labelstandard, ein Ansprechpartner für alle Fragen, und am Ende gibt es eine Rechnung. Alle Sorgen, die ein Versender haben könnte, lädt er bei uns ab.“

Auch als Fulfillment-Partner bietet sich Parcel.One mit dem Produkt Fulfill.One an. Kunden können ihre Produkte oder Teile ihres Sortiments bei dem Unternehmen einlagern. Geht ein Auftrag ein, wird die Sendung oft noch am selben Tag im Zielland oder Netzwerk eingespeist. Nicht selten kommen diese bereits am nächsten Tag beim Endkunden an. „Das ist eine Performance, die man selbst gar nicht hinbekommen kann“, ist Augstein überzeugt. Für ihn ist die Internationalisierung des Onlinehandels eine große Chance – gerade auch angesichts der aktuell herausfordernden Zeiten.