Lederwarenindustrie: Umsätze 2025 gesunken

Die Erzeugerpreise für Lederwaren und Koffer sind im Jahr 2025 im Vergleich zu 2024 um 1,3 % gestiegen. Während die gesamtwirtschaftlichen Verbraucherpreise um 2,2 % gestiegen sind, sind Lederwaren oftmals günstiger geworden (Koffer und Reisetaschen: -0,1 %; Sporttaschen und Rucksäcke: -2,2 %; Geldbörsen: -1,7 %). Stabil geblieben sind die Preise für Handtaschen (+0,1 %), Aktenkoffer (0,0 %) sowie Schulranzen und Schulrucksäcke (+0,1 %).

Vergangenes Jahr wurden Lederwaren und Koffer im Wert von 2,74 Mrd. Euro aus Deutschland exportiert. Das entspricht einem Rückgang von 1,6 % zum Vorjahreswert (2,77 Mrd. Euro). Die wichtigsten Abnehmerländer von Lederwaren und Koffern aus Deutschland waren Polen (373,7 Mio. Euro), die Schweiz (260,3 Mio. Euro), Frankreich (253,4 Mio. Euro) und Österreich (204,9 Mio. Euro). Während es in Polen einen Rückgang um 2,1 % gab, liegen Zuwächse für die Schweiz (+8,3 %) und Frankreich vor (+2,1 %). Bei den bedeutenden Exportländern Österreich und Italien ist die Ausfuhr von Lederwaren und Koffern von 2024 zu 2025 gesunken (Österreich: -4,6 % auf 204,9 Mio. Euro; Italien: -8,3 % auf 193 Mio. Euro). Gestiegene Exportwerte von Lederwaren und Koffern sind für die Vereinigten Staaten von Amerika (+2,1 % auf 121,6 Mio. Euro) und für das Vereinigte Königreich (+15,1 % auf 116,2 Mio. Euro) zu verzeichnen. Während in 2024 noch Lederwaren und Koffer mit einem Wert von 64,5 Mio. Euro von Deutschland nach China exportiert wurden, betrug der Exportwert in 2025 53,1 Mio. Euro. Dies entspricht einem Rückgang von 17,6 %.

Die Einfuhr von Lederwaren, Koffer und Reisegepäck ist 2025 um 8,3 % auf 4,48 Mrd. Euro gestiegen. China ist mit einem Anteil von 43,1 % am gesamten Wert aller nach Deutschland eingeführten Lederwaren und Koffern das wichtigste Lieferland. 2025 wurden Lederwaren und Koffer im Wert von 1,9 Mrd. Euro aus China nach Deutschland eingeführt. Dies entspricht einem Anstieg von 10,6 %. Stabil blieb die Einfuhr aus Italien und Vietnam (Italien: +0,6 % auf 547,9 Mio. Euro; Vietnam: +0,5 % auf 385,2 Mio. Euro). Für Frankreich ist ein Anstieg im Importwert um 8,8 % auf 330,3 Mio. Euro zu beobachten. Zweistellige Zuwächse im Importwert liegen im Jahresvergleich für asiatische Lieferländer wie Indien, Indonesien und Kambodscha vor (Indien: +12,6 % auf 310,0 Mio. Euro; Indonesien: +20,0 % auf 108,4 Mio. Euro; Kambodscha: +13,2 % auf 79,2 Mio. Euro).

In der Konjunkturumfrage des HDS/L rechnete die Hälfte der teilnehmenden Betriebe für 2026 mit gleichbleibenden Umsätzen im Vergleich zu 2025. 40 % der befragten Betriebe gehen gar von einer schlechteren Umsatzentwicklung aus. Impulse aus dem Auslandsgeschäft sind nicht zu erwarten. Jeder zweite Betrieb plant auf geringem Niveau, was das Exportgeschäft 2026 im Vergleich zum Vorjahr betrifft.

Unter der Vielzahl an Geschäftsrisiken wird die Inlandsnachfrage als das größte Risiko von allen befragten Betrieben identifiziert. 90 % der Betriebe sehen die wirtschaftspolitischen Rahmenbedingungen als Risiko bei der wirtschaftlichen Entwicklung ihres Unternehmens in den kommenden sechs Monaten an. Hinzu kommen die steigenden Arbeitskosten, die für 80 % der Betriebe ein großes Geschäftsrisiko darstellen. Ein Drittel der befragten Branchenbetriebe plant in den kommenden zwölf Monaten keine Investitionen durchzuführen.

Chancen sieht der HDS/L im Inlandstourismus. In den ersten elf Monaten des Jahres 2025 konnten die Beherbergungsbetriebe insgesamt 465,5 Mio. Übernachtungen verbuchen. Damit liegt die Zahl 0,1 % über dem bisherigen Rekordwert von 465,1 Mio. Übernachtungen im entsprechenden Zeitraum des Vorjahres. Der robuste Wachstumspfad im Luftverkehr setzte sich 2025 fort. Von Januar bis November 2025 nutzten 204,06 Mio. Passagiere die deutschen Flughäfen. Dies entspricht einem Zuwachs von 3,5 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Jedoch liegt das Passagieraufkommen noch 12,5 % unter dem von 2019. Neue Impulse könnten außerdem Freihandelsabkommen mit Wirtschaftsregionen wie Indien und Indonesien ermöglichen. Diese seien laut HDS/L wichtiger denn je. So müssen nun nach der politischen Abschlusserklärung zwischen der EU und Indien die nächsten Schritte zügig folgen, damit das Abkommen schnell in Kraft treten kann. Die Handelsabkommen können jedoch nur ihre Wirkung für die Betriebe entfalten, wenn diese ausgewogen und fair sind.

Die Vorhaben des EU Green Deals hätten sich hingegen als praxisuntauglich erwiesen. Die Verschiebung der EU-Entwaldungsverordnung sei daher ein notwendiger Schritt gewesen, um kurzfristig eine Entlastung zu ermöglichen. „Die Unternehmen brauchen endlich Planungssicherheit, praxistaugliche Regeln und eine Reduktion auf das Nötigste“, fordert HDS/L-Hauptgeschäftsführer Torben Schütz. Der Industrieverband fordert von der deutschen und europäischen Politik, dass Bürokratieabbau kein Lippenbekenntnis sein dürfe. Auf Bundesebene müssen aus der Ankündigung des nicht erfolgten „Herbst der Reformen“ nun endlich auch konkrete Maßnahmen folgen, die den Unternehmen neuen Freiraum ermöglichen.

Um das Drängen asiatischer Anbieter über Online-Plattformen, oftmals ohne regulatorische Kontrollen, einzudämmen, müsse die Politik eine juristische Verantwortlichkeit für Unternehmen sicherstellen, die Produkte direkt an Verbraucher innerhalb der EU verkaufen. Gleichzeitig müsse eine Haftung und Versicherungspflicht für entsprechende Unternehmen aus Drittstaaten eingeführt werden. Es gebe aktuell keine fairen Wettbewerbsbedingungen für die Betriebe vor Ort.